Kompletny zestaw do konwersji kół na system bezdętkowy Trezado

Innowacyjny uszczelniacz do systemów bezdętkowych marki Trezado.

Umożliwia jazdę rowerem bez tradycyjnej dętki.

Uszczelnia oponę na rancie obręczy, a w przypadku przebicia opony automatycznie zakleja dziurkę i umożliwia dalszą jazdę.

Testowany podczas najcięższych maratonów MTB.

Idealnie sprawdzi się w sporcie, jak i w codziennym użytkowaniu.

Przeznaczony do wszystkich typów opon przystosowanych do systemów bezdętkowych.

Opakowanie zawiera 500 ml uszczelniacza

Taśma samoprzylepna niezbędna do przygotowania obręczy do systemu bezdętkowego.

Dzięki niej zaklejamy otwory na nyple.

Taśma jest odpowiednio mocna do właściwego naciągnięcia podczas naklejania i wystarczająco elastyczna do wymodelowania zgodnie z kształtem obręczy.

Dedykowana do obręczy rowerów Enduro, Trail, XC.

Długość 10 m wystarczy na 4 koła, ale również pozwoli na poprawki, w przypadku gdybyś popełnił błąd podczas montażu.

Aluminiowe zawory do systemu bezdętkowego do stosowania w obręczach z niskim stożkiem.

Okrągła wysoko wulkanizowana gumowa stopka umożliwia użycie w obręczach z otworami AV (samochodowymi).

Korpus wykonany z anodowanego na czarno aluminium.

Całkowita waga jednego zaworu to ~ 4 gramy.

Posiada uszczelkę (o-ring) zabezpieczającą obręcz przed otarciem przez nakrętkę mocującą.

Nakrętka i klucz do wentyli samochodowych

Służy do zabezpieczania wentyla przed dostawaniem się zanieczyszczeń do jego wnętrza podczas eksploatacji.

Wyposażona jest w klucz służący do wkręcania i wykręcania wkładu wentyla samochodowego.

Istotnie przydatny podczas uzupełniania uszczelniacza w oponie, lub wymianie uszkodzonego zaworu, czy serwisu amortyzatora powietrznego. 

Co daje system tubeless?

• Obniża masę koła - dętka waży około 235 g dla koła 29" - mleczko uszczelniające waży około 100 g (100 ml) co pozwoli zyskać przeszło 130 gram na masie
• Możliwość jazdy na niższym ciśnieniu (ok. 1,4 bar) - co daje jeszcze więcej trakcji w trudnym grząskim terenie
• Samo-uszczelnienie - małe przebicia uszczelniane są przez mleczko - można bez obaw kontynuować jazdę
• Coraz większa popularność w rowerach szosowych, w których liczy się komfort jazdy.
• Ultra przyczepność w rowerach MTB - niższe ciśnienie pozwala oponie bardziej wgryźć się w podłoże dając więcej trakcji.
• Mniejszy opór toczenia - wbrew pozorom przy niższym ciśnieniu opona nie podskakuje i nie traci energii na małych nierównościach.

Zestaw do systemu bezdętkowego - w zestawie:

• Uszczelniacz 500 ml
• Taśma 25 mm x 10 m
• 2 sztuki zaworów bezdętkowych schrader (samochodowych)

• Kapturek KA-3 z kluczykiem do wkładów zaworów Schrader

Producent: Trezado

Zastosowanie: zestaw do konwersji kół Tubeless

W zestawie: uszczelniacz, taśma, dwa zawory schrader (samochodowe), kluczyk  

Pojemność uszczelniacza: 500 ml

Typ zaworów: schrader (samochodowe), tubeless

Kolor zaworów: czarny, anodowany

Taśma: 25 mm, czarna, samoprzylepna

Długość taśmy: 10 m (wystarczy na 4 koła)

Krok 1 - Montaż taśmy

Zacznij od zapoznania się z poniższą instrukcją oraz zabezpiecz miejsce montażu przed możliwym zabrudzeniem płynem uszczelniającym.
Zdemontuj dotychczasową oponę, dętkę oraz opaskę z obręczy. Niektórzy producenci kół czy rowerów załączają dedykowane zawory i (lub) wyposażają obręcze kół TR w fabryczną opaskę lub taśmę uszczelniającą. Jeżeli wewnątrz kanału obręczy nie ma opaski z tworzywa sztucznego tylko naklejona taśma samoprzylepna nie ma potrzeby jej wymieniać. Jeżeli nie jesteś pewien jakie rozwiązanie zastosowano w Twoich kołach skontaktuj się ze sprzedawcą lub producentem aby to ustalić.

Dokładnie wyczyść kanał obręczy. Następnie odtłuść go za pomocą szmatki nasączonej odtłuszczaczem. Odczekaj aż odtłuszczacz odparuje a obręcz wyschnie. Odtłuszczona obręcz jest gotowa do naklejenia taśmy. Ważne, abyś zachował tutaj szczególną precyzję, bowiem poprawne naklejenie taśmy jest niezbędne do poprawnego działania zestawu uszczelniającego.  Taśmę zacznij przyklejać wewnątrz obręczy po przeciwległej stronie otworu na zawór. Naciągaj ją bardzo mocno. Zwróć uwagę, by nie wychodziła na boczne ścianki felgi i mocno przylegała do całej szerokości obręczy. Taśma jest dość sztywna, co gwarantuje dobre przyleganie do profilu obręczy. Początek taśmy powinien znaleźć się pomiędzy otworami na szprychy. Przez cały czas dociskaj, raz za razem (co kilka cm), naklejoną taśmę, aby uniknąć tworzenia się pęcherzyków powietrza (przesuwając kciukiem w kierunku rolki z taśmą). Po naklejeniu 1/4 obwodu koła, wróć do początku taśmy i odetnij jej początkowy fragment nożyczkami (ok. 2 cm) - ta część miała styczność z Twoimi palcami, dlatego jej przyczepność może nie być wystarczająca. Kontynuuj naklejanie taśmy do momentu aż dwa końce taśmy spotkają się (pełny obrót koła) i zakończ jej naklejanie kilku centymetrową zakładką, utworzoną z podwójnej warstwy taśmy.

RADA:  Taśmę dobrze jest naklejać w dwie osoby. Jedna trzyma koło, druga operuje taśmą.

Krok 2 - Montaż zaworu

Zacznij od przebicia otworu na zawór. Najlepiej jeśli użyjesz do tego ostrego narzędzia o okrągłej końcówce. Możesz, również wykorzystać do tego zawór. Polecamy wcześniej podgrzać narzędzie (wystarczy standardowa zapalniczka) – dzięki temu unikniesz pęknięć taśmy przy otworze. Zdecydowanym ruchem przebij taśmę od strony pozbawionej kleju.  Z zaworu dołączonego do zestawu zdejmij kapturek oraz nakrętkę wraz z gumowym o-ringiem. Następnie włóż zawór do otworu i dociśnij palcem. Nałóż na wystającą z drugiej strony obręczy część zaworu o-ring oraz nakręć z powrotem nakrętkę. Przykręcić ją dość mocno, żeby uniknąć przesączania się tędy płynu uszczelniającego..
RADA 1:  Nakrętkę na wentyl dokręć mocno, ale nie używaj narzędzi - zbyt mocne dokręcenie uniemożliwi demontaż w warunkach terenowych. 
RADA 2:  Dokręcając nakrętkę zaworu, dociskaj stopkę zaworu do obręczy

Krok 3- Montaż opony

WAŻNE  –   przed użyciem wymieszaj płyn, mocno wstrząsając butelką, przez około 15 sekund.
Rekomendowana ilość płynu uszczelniającego:
do opony o rozmiarze 29x2.2: ok. 80 ml

Istnieją dwie metody aplikowania uszczelniacza.
Metoda nr 1:  Na mokro. Załóż oponę na obręcz koła, tak aby z jednej strony zostawić jej fragment poza obręczą (tzw. kieszeń, w którą później wlejesz płyn uszczelniający). Ustaw koło pionowo. Wlej „w kieszeń” odpowiednią ilość płynu – uważaj, by jak najmniej uszczelniacza wydostało się poza oponę. Załóż oponę do końca na obręcz. Wyczyść i odtłuść miejsca pobrudzone uszczelniaczem. Za pomocą pompki lub kompresora napompuj koło, aż opona wskoczy na rant obręczy. Zalecamy użycie kompresora. W przypadku stosowania pompki stacjonarnej należy pompować bardzo energicznie. Przed rozpoczęciem pompowania upewnij się, że opona jest właściwie ułożona w okolicy zaworu. Po napompowaniu energicznie potrząsaj oponą, obracając ją z jednej strony na drugą, aby rozprowadzić płyn we wnętrzu. Gotowe!

Metoda nr 2:  Na sucho. Ta metoda jest zdecydowanie bardziej czysta, natomiast zajmuje nieco więcej czasu. Załóż oponę na obręcz. Napompuj oponę, najlepiej za pomocą kompresora do momentu kiedy usłyszysz charakterystyczne trzaski, sygnalizujące, że opona wskoczyła na rant obręczy. Przy pomocy kluczyka, który znajdziesz w zestawie, wykręć wkład z zaworu. Opona straci ciśnienie, ale powinna zostać  osadzona trwale na obręczy. Strzykawką nabierz odpowiednią ilość płynu, wstrzyknij go przez zawór. Z powrotem zamontują i dokręć wkład zaworu. Napompuj koło, a następnie energicznie potrząsaj oponą, obracając ją z jednej strony na drugą, aby rozprowadzić płyn uszczelniający we wnętrzu. Gotowe! 

RADA:  Po uszczelnieniu opon nie odstawiaj roweru na bok tylko najlepiej od razu udaj się na przejażdżkę. Siła odśrodkowa pomoże rozprowadzić płyn uszczelniający wewnątrz obręczy. Ewentualnie można zostawić koła w pozycji poziomej, układając je np. na wiadrze, przekładając co jakiś czas z jednej strony na drugą.

UWAGA:  pompując oponę należy pamiętać o nieprzekraczaniu maksymalnych wartości ciśnienia przewidzianych dla opony i obręczy.
Pierwsze uszczelnianie może zająć trochę czasu, dlatego jeśli koło traci ciśnienie należy powtórnie je napompować, sprawdzając czy słychać syk uchodzącego powietrza. W razie potrzeby strzykawką uzupełnić płyn uszczelniający.  Przy pierwszym uszczelnieniu opona może „się pocić” co jest zjawiskiem naturalnym – uszczelniacz penetruje wszystkie naturalnie występujące nieszczelności i pory w gumie.