Opona Vittoria Barzo G2.0 27.5 x 2.1 czarno-antracytowa zwijana

Opona rowerowa MTB cross country i Trail, dla kół o średnicy 29'' przeznaczona do jazdy off-roadowej

Zbudowana z 4 składników 4C które składają się na 4 osobne warstwy opony.

Każda warstwa ma dodatek grafenu G2.0.

Pierwsza warstwa boczna zapewnia bardzo skuteczne boczne trzymanie na zakrętach.

Druga warstwa środkowa wydłuża żywotność czoła opony.

Trzecia warstwa boczna to jeszcze lepsze trzymanie w zakrętach nawet na mokrej nawierzchni.

Czwarta warstwa środkowa lepsze trzymanie na podjazdach oraz podczas hamowania.

Budowa opony to niższy blok bieżnika na środku opony, wyższe boczne krawędzie, a

układ bieżnika w kształcie litery V zapewnia dużą łatwość w czyszczeniu z błota, brudu i zanieczyszczeń.

Dodatkowym atutem jest rowek lub wgłębienie na każdej powierzchni klocka.

Idealna na teren mieszany na suche i mokre warunki pogodowe.

Opona posiada system tubless ready TNT .

Doskonała alternatywa dla zawodników o dobrym wyszkoleniu technicznym, jak i dla amatorów.

Producent: Vittoria

Nazwa: Barzo G2.0

Rozmiar: 27.5" x 2.1"

ETRTO: 52-584

Ciśnienie min.: 2.5 BAR/ 35 PSI

Ciśnienie max.: 4.0 BAR/ 58 PSI

Odblask: nie

Zwijana: tak

Tubeless: tak

Kolor: czarno antracytowy

Materiał: Nylon 120 TPI

Waga: ~670 g

Film ukazujący budowę opony

Dopasowanie rozmiaru opony do rozmiaru obręczy (ETRTO)

W celu wyjaśnienia metodologii określania rozmiarów, opony rowerowe wymiarowane są według formuły ETRTO (Europejska Organizacja Techniczna do spraw Opon i Obręczy): szerokość opony [mm] x średnica obręczy [mm], na przykład 23-622. Informacje te znajdują się na ściance bocznej opony. Alternatywny sposób podawania rozmiaru, np. 23x700C lub 26 x 2,4 nie podaje jasnych informacji o wymaganej średnicy obręczy. Z tego względu w przypadku jakichkolwiek wątpliwości należy zawsze korzystać z uznawanego na świecie standardu ETRTO. Ogólnie firmy zalecają montowanie opon rowerowych na obręczach klinczerowych (o zagiętych krawędziach), ponieważ ten rodzaj obręczy pewniej utrzymuje oponę, szczególnie przy ciśnieniu powietrza powyżej 44 PSI. Pomiary w przypadku obręczy klinczerowych, na przykład 13C-622, podawane są jako szerokość obręczy w mm (wymiar A), „C” oznacza crotchet (z franc. haczyk) oraz średnicę obręczy (wymiar D). Jeśli informacja o rozmiarze starych obręczy nie jest czytelna, szerokość obręczy można zmierzyć za pomocą suwmiarki, mierząc odległość między zakrzywionymi krawędziami. Listę obręczy i pasujących do nich opon można otrzymać od organizacji ETRTO.

Ciśnienie powietrza w ogumieniu

Ciśnienie powietrza wpływa bezpośrednio na prowadzenie, trwałość i opór toczenia roweru. Opona może działać prawidłowo tylko w określonym zakresie ciśnienia. Oprócz objętości i wagi układu rower/rowerzysta, również przeznaczenie opony jest tu istotne. Każda opona ma zalecany zakres ciśnienia powietrza podany na ściance bocznej. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, opona szybciej się zużywa, zwiększa się także ryzyko przebicia i uślizgu opony. Z czasem pojawiają się również małe pęknięcia. Z kolei zbyt wysokie ciśnienie powoduje, że opona jest bardzo twarda i niekomfortowa. Trakcja, przyczepność i opory toczenia mogą się pogorszyć. Wszystkie systemy ogumienia rowerowego stopniowo tracą ciśnienie. Z tego powodu należy często je kontrolować. Kolarze MTB i turystyczni powinni sprawdzać ciśnienie przynajmniej raz w miesiącu. Szosowcy raz na tydzień. W przypadku stosowania dętek light i supersonic ciśnienie należy sprawdzać przed każdą jazdą.

Waga opon

Stworzenie lekkiej opony to cel projektantów i pracowników linii produkcyjnej. Czasem jednak zdarzają się odchylenia od wagi podanej w katalogu. Wynikają one z pewnej tolerancji grubości oplotu i gumy, koniecznej w procesie ręcznej produkcji. Waga podana w katalogu jest określana podczas stworzenia serii przedprodukcyjnej i następnie wielokrotnie weryfikowana. W zależności od modelu, możliwe są odchylenia do 10 % w stosunku do danych katalogowych.

O producencie:

Od chwili rozpoczęcia działalności w roku 1953 Vittoria zbudowała solidną i wyjątkową reputację marki.

Dziś to czołowy producent opon rowerowych na świecie.

Centra rozwoju i badawcze pracują nad tworzeniem najlepszych sportowych opon na każdym poziomie.